Электродвигатели Sew-Eurodrive:
Асинхронные двигатели без тормоза / с тормозом серия DR/DT/DV
Асинхронные двигатели серии DR/DT/ DV без тормоза и с тормозом – идеальные партнеры для стандартных редукторов SEW-EURODRIVE. Будь то 2, 4, 6 или 8-полюсные или многоскоростные двигатели, широкий спектр вариантов исполнения гарантирует правильный выбор двигателя для конкретной задачи привода. Двигатели SEW-EURODRIVE выпускаются и со встроенным дисковым тормозом безопасной конструкции с обмоткой постоянного тока. В стандартной комплектации блок управления тормозом устанавливается в клеммной коробке, а по заказу поставляется в исполнении для монтажа в электрошкафу. Патентованная 2–секционная конструкция тормозной обмотки обеспечивает высокую частоту включений и точность позиционирования за счет очень быстрого отпускания и наложения тормоза.
тип диапазон мощности, кВт число полюсов Синхронная частота вращения, об/мин Перекл. полюсов Частота, Гц Напряж., В Напряжение с переключением полюсов (2/4/6), В Степень защиты Взрыво- безопасность
Асинхронные двигатели 0,09 - 75,0 2 / 4 / 6 / 8 750 / 1000 / 1500 / 3000 4/2 / 6/2 / 8/2 / 12/2 6/4 8/4 40 - 60 (стандартная: 50) 230 - 620 220 - 240 / 380 - 415 IP54, по запросу IP55 / IP56 / IP57 / IP65 Приводы с ограничением силовых характеристик
Асинхронные двигатели с тормозом 0,12 - 75 (более - по запросу) 2 / 4 / 6 / 8 750 / 1000 / 1500 / 3000 4/2 / 6/2 / 8/2 / 12/2 6/4 8/4 40 - 60 (стандартная: 50) 230 - 690 220 - 240 / 380 - 415 IP54, по запросу IP55 / IP56 / IP57 / IP65 Приводы с ограничением силовых характеристик
Для эксплуатации электродвигателей и редукторов в особых внешних условиях компания SEW-EURODRIVE предлагает различные дополнительные способы защиты: Антикоррозионная защита KS для двигателей предусматривает использование крепежных винтов (используются при обслуживании) из нержавеющей стали, заводские таблички из нержавеющей стали, защитное лаковое покрытие различных деталей двигателя, обработка валов и привалочных поверхностей фланцев временным антикоррозионным средством, дополнительные меры для двигателей с тормозом.
По заказу вместо стандартного защитного покрытия для двигателей и редукторов выполняется защитное покрытие OS1, OS2, OS3 или OS4. В дополнение к покрытию OS1, OS2, OS3 и OS4 можно заказать специальную защиту Z. Специальная защита Z включает покрытие больших профильных углублений слоем каучука (методом напыления) перед покраской.
способ защиты описание условия эксплуатации
Покрытие Kanisil Защитное покрытие рабочей поверхности вала в зоне контакта с манжетой Очень неблагоприятные внешние условия, использование манжеты из витона (FKM)
Выходной вал из нержавеющей стали Защита поверхности за счет свойств самого материала Повышенные требования к приводу, касающиеся использования защитных покрытий
Тормоз BM/BMG/BR
По желанию заказчика SEW-EURODRIVE поставляет двигатели и мотор-редукторы со встроенным механическим тормозом. Тормоз SEW – это электромагнитный дисковый тормоз с обмоткой постоянного тока, который освобождается электрическим способом, а налагается усилием пружин. Такая конструкция подразумевает наложение тормоза в случае сбоя в электросети. Это соответствует основным требованиям техники безопасности. Возможно также механическое освобождение тормоза SEW, если он оснащен устройством ручного растормаживания. Для этого в комплект поставки тормоза включается либо рукоятка, либо резьбовой штифт. Рукоятка возвращается в исходное положение автоматически, а резьбовой штифт может фиксировать тормоз в отпущенном состоянии. Тормоз активизируется блоком управления, расположенным в клеммной коробке двигателя или в электрошкафу.

Энергосберегающие электродвигатели SEW Eurodrive серии DTE / DVE
Тот факт, что более 95 % всех эксплуатационных расходов за срок службы двигателя – это расходы на электроэнергию, известен удивитель¬но малому числу операторов и инженеров. Поэтому лишь немногие установки оснащаются энерго¬сберегающими двигателями. SEW-EURODRIVE – первая компания в мире, которой удалось реализовать технологию медного литья под давлением в промышленном крупносерийном производстве.
Результат: высокоэффективные энергосберегающие двигатели по чрезвычайно выгодной цене, безусловно отвечающие всем требованиям современных европейских и мировых стандартов. 4-полюсные двигатели серий DTE и DVE превосходят предельные показатели по EFF1.
стандарты / предписания / соглашения диапазон мощности исполнение
Европа: EFF1 1,1 - 37,0 кВт Литая обмотка из меди
Америка: Epact 0,75 - 37 кВт (1 - 50 л.с.) Литая обмотка из меди
Бразилия: NBR 7094 0,75 - 37 кВт (1 - 50 л.с.) Литая обмотка из меди
Австралия: EFF1 1,1 - 37,0 кВт Литая обмотка из меди

дополнительно описание
Штекерный разъем типа IS Дополнительный узел для двигателей переменного тока серии DR/DT/DV без тормоза и с тормозом. Штекерный разъем IS устанавливается вместо стандартной клеммной коробки. Верхняя (кабельная) часть разъема IS входит в комплект поставки. Разъем IS очень компактен и обеспечивает следующие возможности подключения: двигатель, односкоростной или двухскоростной, тормоз, тепловой контроль (TF или TH).
Навесные штекерные разъемы типа AB/AD/AM Дополнительный узел для двигателей переменного тока серии DR/DT/DV без тормоза и с тормозом. Навесные штекерные разъемы AB.., AD.. и AM.. выполнены на базе штекерных соединителей Han Modular® фирмы Harting. Штекерные разъемы AB.., AD.. и AM.. используются для подключения как односкоростных, так и двухскоростных двигателей с переключением полюсов. Для двигателей с тормозом монтаж блока управления тормозом возможен как в клеммной коробке, так и в электрошкафу. Возможно применение блоков управления тормозом любых вариантов исполнения.
Навесные штекерные разъемы типа AC/AS Дополнительный узел для двигателей переменного тока серии DR/DT/DV без тормоза и с тормозом. Навесные штекерные разъемы AC.. и AS.. выполнены на базе штекерных соединителей Han 10E/10ES фирмы Harting. Возможно подключение как односкоростных, так и двухскоростных двигателей с переключением полюсов.
Штекерный разъем типа APG Дополнительный узел для двигателей переменного тока серии DT/DV без тормоза и с тормозом. Штекерный разъем APG выполнен на базе штекерного соединителя PlusCon VC фирмы Phoenix Contact и состоит из четырех контактных модулей. Кабельная часть разъема в комплект поставки не входит. Данный штекерный разъем обеспечивает надежно изолированное соединение гибридным кабелем между двигателем (с тормозом и без него) и периферийным распределительным устройством серии MF.../MM../Z.8A со встроенным преобразователем MOVIMOT® или соответствующим сетевым модулем управления сторонней фирмы.
Навесные штекерные разъемы типа ACK1 Дополнительный узел для двигателей переменного тока серии DT/DV без тормоза и с тормозом. Навесной штекерный разъем типа ASK1 выполнен на базе штекерного соединителя Han 10ES фирмы Harting. Приборная часть разъема крепится винтами на боковой стороне клеммной коробки. Штекерные разъемы ASK1 устанавливаются на ECOFAST®-совместимые асинхронные двигатели без тормоза и с тормозом.
Опорная рамка для ASK1 Дополнительный узел для двигателей переменного тока серии DT/DV без тормоза и с тормозом. Опорная рамка необходима для монтажа коммутационного или управляющего устройства системы ECOFAST® непосредственно на двигатель. Она позволяет установить устройство прямо в разъем клеммной коробки. Опорную рамку можно использовать с двигателями любого типоразмера.
Сенсорные датчики типа NV Дополнительный узел для двигателей переменного тока серии DT/DV без тормоза и с тормозом. Сенсорные датчики SEW-EURODRIVE представляют собой простое и недорогое средство контроля, позволяющее определить, работает ли двигатель. А при использовании двухканального сенсорного датчика можно установить и направление вращения двигателя. Сенсорные датчики монтируются на боковой стороне кожуха крыльчатки, т. е. не увеличивают общую длину двигателя.
Инкрементные датчики типа EH/ES/EV Дополнительный узел для двигателей переменного тока серии DR/DT/DV без тормоза и с тормозом. Инкрементные датчики SEW-EURODRIVE – это энкодеры с 1024 сигналами на оборот. Они имеют два сигнальных канала и один индексный сигнальный канал. Инкрементные датчики могут иметь полый, разрезной вал или сплошной вал с зажимной муфтой. Выходной сигнал: TTL или sin/cos.
Крепление для датчиков типа ES/EV Дополнительный узел для двигателей переменного тока серии DT/DV без тормоза и с тормозом. По желанию заказчика двигатели оснащаются приспособлениями для крепления датчиков различных изготовителей. Эти крепления подходят для монтажа датчиков с разрезным валом и центровым отверстием 8 и 10 мм, а также датчиков со сплошным валом (зажимная муфта).
Датчики абсолютного отсчета AV1Y/AV1H Датчики абсолютного отсчета AV1Y и AV1H компании SEW-EURODRIVE являются комбинированными. Они состоят из многооборотного датчика абсолютного отсчета и синус-датчика с высокой разрешающей способностью. Для передачи абсолютных значений используется либо SSI-интерфейс, либо интерфейс HIPERFACE®. Датчик абсолютного отсчета AV1H имеет еще и электронную заводскую табличку.
Вентиляторы принудительного охлаждения VR/VS/V По желанию заказчика асинхронные двигатели серии DT/DV без тормоза и с тормозом могут оснащаться вентилятором принудительного охлаждения. Как правило, для двигателей, работающих от электросети в продолжительном режиме, вентилятор принудительного охлаждения не требуется. SEW-EURODRIVE рекомендует использовать вентилятор принудительного охлаждения в следующих случаях:
- приводы, работающие с большим количеством включений;
- приводы с дополнительной инерционной массой Z (инерционная крыльчатка);
- приводы с управлением от преобразователя с диапазоном регулирования 1:20 и более;
- приводы с управлением от преобразователя, сохраняющие номинальный вращающий момент при низкой частоте вращения или даже в положении останова.
Инерционная крыльчатка Z Асинхронные двигатели серии DR/DT/DV без тормоза и с тормозом могут оснащаться дополнительной инерционной массой Z (инерционной крыльчаткой), что обеспечивает более плавные запуск и торможение при работе двигателей от сети. При этом двигатель получает дополнительный момент инерции Jz. Инерционная крыльчатка устанавливается вместо стандартной; габаритные размеры двигателя не изменяются.
Блокиратор обратного хода RS По желанию заказчика асинхронные двигатели серии DT/DV без тормоза и с тормозом могут оснащаться блокиратором обратного хода. Этот блокиратор используется для защиты рабочего механизма от движения в обратном направлении при выключении двигателя.
Защитная крышка C Дополнительный узел для двигателей переменного тока серии DR/DT/DV без тормоза и с тормозом. Если двигатель используется в вертикальной монтажной позиции с направленным вниз выходным валом, то через вентиляционные отверстия внутрь двигателя могут попасть жидкости и/или твердые посторонние предметы.
Шумопоглощающий кожух крыльчатки Дополнительный узел для двигателей переменного тока серии DT/DV без тормоза и с тормозом. Стандартный кожух крыльчатки, как правило, усиливает шум, возникающий при работе двигателя. В сравнении со стандартным кожухом этот кожух крыльчатки обеспечивает снижение шума примерно на 3 дБ(А).
Устройство плавного переключения полюсов WPU Для многоскоростных двигателей переменного тока серии DR/DT/DV без тормоза и с тормозом. Обычные двигатели с переключением полюсов могут плавно переходить с высокой частоты вращения на низкую только при принятии соответствующих мер. Устройство плавного переключения полюсов WPU решает эту задачу чисто электронным способом при минимальных затратах на подключение.

главная | партнёры | новости | статьи | прайс лист | контакты

Вверх